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Projekt
Plattform für den Betrieb von Ladenetzen für Elektrofahrzeuge
Plattform für den Betrieb von Ladenetzen, die Verwaltungsoberfläche, Fahrer-App und Gerätekommunikation an einer zentralen Stelle zusammenführt, OCPP-konform arbeitet und die EPDK- und GİB-Prozesse automatisch abwickelt.
Evion EV Charge ist eine durchgängige Plattform, die entwickelt wurde, um Ladestationen für Elektrofahrzeuge zentral zu betreiben. Die Ladegeräte vor Ort, die vom Betriebsteam genutzte Verwaltungsoberfläche und die App auf dem Smartphone der Fahrer sind mit demselben zentralen Server verbunden; Gerätestatus, Preise, Kundendaten, Zahlungseinzug und behördliche Meldungen laufen an einer Stelle zusammen.
Die Plattform besteht aus drei Komponenten:
Ist ein Ladevorgang beendet, laufen Zahlungseinzug, die Meldung an die EPDK (türkische Energiemarktregulierungsbehörde) und die Rechnungsanforderung von selbst ab; das Team nimmt keine separate Dateneingabe vor. Dank der mandantenfähigen Architektur lässt sich auf derselben Installation eine zweite Marke oder ein vollständig getrenntes Netz einrichten; Partnerbetreiber wie Einkaufszentren, Hotels oder öffentliche Einrichtungen sehen ihre eigenen Standorte, und die Umsatzbeteiligung wird zu Beginn jedes Ladevorgangs im Datensatz festgehalten.
Mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen ist der Betrieb eines Ladenetzes von einer Investitionsfrage zu einer Betriebsfrage geworden: Hunderte von Geräten, Tausende von Fahrern, jeden Tag Tausende von Ladevorgängen – und für jeden Ladevorgang ein Zahlungseinzug, eine EPDK-Meldung und eine Rechnung.
Genau an diesem Punkt erreichte uns die Anfrage. Ein Betreiber, der ein Ladenetz aufbaut, wollte einen Gerätepark aus unterschiedlichen Marken von einem einzigen Bildschirm aus verwalten, ohne an die Verwaltungssoftware der Gerätehersteller gebunden zu sein; den Fahrern eine App unter der eigenen Marke anbieten; und sämtliche gesetzlichen Pflichten – EPDK-Meldungen, Registrierung der Ladeeinheit bei der GİB (türkische Steuerverwaltung), Übergabe an die Buchhaltung – ohne manuelles Eingreifen abwickeln.
Wir sind das Projekt von den Gegebenheiten vor Ort aus angegangen. Die Verbindung von Geräten bricht ab, das Telefon des Fahrers geht aus, ein QR-Code lässt sich nicht lesen, eine Bankverifizierung bleibt unvollständig. Auf diese Ausnahmen haben wir die Plattform ausgelegt: Bei einem Gerät, dessen Verbindung abbricht, bleibt ein offener Ladevorgang nicht unbegrenzt offen, sondern wird beim letzten Zählerstand beendet und abgerechnet. Funktioniert das Telefon des Fahrers nicht, startet das Callcenter den Ladevorgang im Namen des Kunden. Der Preis wird in dem Moment eingefroren, in dem der Ladevorgang beginnt; auch wenn sich der Tarif später ändert, bleibt ein laufender Ladevorgang unberührt.
Das Ergebnis ist ein System, das sich im Feld bewährt und dessen Aufwand nicht im gleichen Maß mit der Größe wächst: Steigt die Zahl der Geräte und Kunden, wächst der Aufwand für Preisdefinition, Erfassung, Zahlungseinzug und Benachrichtigung nicht im selben Verhältnis; diese Aufgaben laufen zentral und automatisch.
Erzählen Sie uns, was Sie brauchen; Umfang, Integrationen und Roadmap halten wir in den ersten Gesprächen schriftlich fest. Abgestimmt auf Ihre Arbeitsweise, ohne Eingriff in Ihr ERP, Ihre Buchhaltung oder Ihre Bankanbindung.
Die wichtigsten Bildschirme und ihre Highlights: Auf jedem Bild vergrößern wir den entscheidenden Bereich. Für Details auf ein Bild tippen.
Das Betriebsteam beginnt die Schicht mit diesem Bildschirm: Alle Ladestationen auf der Karte, die Zahl der verbundenen Geräte und der Geräte mit abgebrochener Verbindung, die Belegung der Ladepunkte, die aktuell bezogene Gesamtleistung und der Tagesumsatz sind auf einen Blick zu sehen. Geräte, die eine Störung melden oder kein Signal senden, stehen in einer eigenen Liste im Vordergrund; auch die jüngsten Ladevorgänge laufen auf derselben Seite durch.
Wird auf der Vollbildkarte ein Gerät ausgewählt, öffnet sich eine Seitenleiste: Verbindungsstatus, letztes Signal, Ladepunkte, Zähler und aktuelle Leistung. Von hier sendet das Team Befehle für Neustart, Entriegeln, Sperren eines Ladepunkts, Diagnosedatei, Leistungsbegrenzung sowie zum Lesen und Schreiben von Einstellungen; die Antwort des Geräts verfolgt es in den Kommunikationsprotokollen darunter.
Jedes Gerät vor Ort steht mit Marke, Modell, Stromart, Leistung, OCPP-Version, Anzahl der Ladepunkte, Verbindung, Umsatzbeteiligung und Wartungsstatus in einer einzigen Liste. Das Team importiert neue Geräte per Excel-Vorlage gesammelt und exportiert die Liste; Registerkarten für Standort, Ladekarte, Ladepunktstatus sowie die Sammelaktualisierung für EPDK und EŞÜ befinden sich auf demselben Bildschirm.
Diese Seite zeigt den Datensatz eines einzelnen Ladevorgangs vollständig: Dauer, Energie, Betrag und aktuelle Leistung in der Übersicht, Sitzungsdetails sowie die beim Start des Ladevorgangs eingefrorene Aufschlüsselung nach Tarif, Kampagne und Umsatzbeteiligung. Die Zeitleiste darunter reiht jeden Schritt vom Scannen des QR-Codes bis zur Rechnungsanforderung mit Uhrzeit auf; auch Rückerstattungen und Nachbelastungen bearbeitet das Support-Team von hier aus.
Das Betriebsteam definiert Tarife nach Preis pro Kilowattstunde, Stromart, Gültigkeitsbeginn und Priorität und legt einen davon als Standard fest. Kampagnen gewähren allen Fahrern oder ausgewählten Kundengruppen einen prozentualen Rabatt. Der Endpreisrechner zeigt für die gewählte Ladestation und den gewählten Kunden Grundpreis, Rabatt und Endpreis an, bevor sich der Tarif ändert.
Die Live-Zähler am oberen Bildschirmrand fassen EPDK-Meldungen, GİB-Registrierungen von Ladeeinheiten und ERP-Rechnungsübergaben zusammen. Darunter sind zu jeder Meldung Zeitpunkt, Ladestation, Inhalt, die von der Behörde zurückgemeldete Antwort und der Status der erneuten Versuche Zeile für Zeile sichtbar. Am Periodenende zeigt eine einzige Prüfung, ob noch nicht übermittelte oder nicht übergebene Datensätze übrig sind.
Auf diesem Bildschirm definiert das Betriebsteam Partnerbetreiber (CPO) wie Einkaufszentren, Hotels oder öffentliche Einrichtungen samt Standort, Ladestationen und Umsatzbeteiligung. Eine zweite Marke oder ein getrenntes Netz auf derselben Installation arbeitet als unabhängiger Mandant mit eigenen Daten. Die Matrix darunter zeigt, welche Aktionen die Rollen Callcenter, Außendienst, Buchhaltung und Partnerbetreiber ausführen dürfen.
Findet das Callcenter einen Fahrer über Telefonnummer oder Kennzeichen, erscheint dieser Bildschirm: Wallet-Guthaben und -Buchungen, Ladekarten, Fahrzeuge, Rechnungs- und Zahlungsdaten, Ladehistorie und Gruppenzugehörigkeiten. Auch das Starten eines Ladevorgangs im Namen des Kunden und das Senden einer Benachrichtigung für einen Fahrer mit ausgeschaltetem Telefon beginnen auf diesem Bildschirm.
Der Fahrer meldet sich in der App mit Telefonnummer und einem per SMS zugesandten Einmalpasswort an; ein Passwort muss er nicht festlegen, und auf Wunsch stöbert er als Gast auf der Karte. Auf der Karte werden Markierungen gruppiert; Filter für DC, AC und freie Ladepunkte rücken passende Ladestationen in den Vordergrund, Entfernung, Fahrzeit und Preis der gewählten Ladestation werden angezeigt; die Wegbeschreibung wird an die Karten-App des Telefons übergeben.
Die Stationsseite zeigt Fotos, die Fahrerbewertung, die Entfernung und die Öffnungszeiten; Leistung, Typ, Preis pro Kilowattstunde und aktueller Status jedes Ladepunkts stehen in einer eigenen Zeile. Der Fahrer steckt das Kabel an und scannt den QR-Code am Ladepunkt mit der Kamera; lässt sich der Code nicht lesen, gibt er den Kurzcode des Ladepunkts von Hand ein. Nachdem der Server die Prüfungen durchgeführt hat, startet der Ladevorgang.
Während des Ladevorgangs verfolgt der Fahrer Akkustand, verstrichene Zeit, geladene Energie, Betrag und aktuelle Leistung live; beim Erreichen des gewählten Ladestands erhält er eine Benachrichtigung und beendet den Ladevorgang über die App. Auf dem Wallet-Bildschirm stehen Guthaben, vorgegebene Aufladebeträge, die 3D-Secure-Verifizierung mit gespeicherter Karte und alle Buchungen beisammen.
Der Fahrer wählt Datum, Uhrzeit und sein Fahrzeug und reserviert einen Ladepunkt für eine spätere Uhrzeit; gibt es keine Überschneidung, wird die Reservierung angelegt, und 15 Minuten vor Beginn kommt eine Erinnerung. Anstehende Reservierungen werden mit ihrem Status aufgelistet. In den Einstellungen lassen sich Benachrichtigungen zu Ladevorgängen, Reservierungen, Kampagnen, Ankündigungen und Nachbelastungen einzeln ein- und ausschalten; Design, Sprache, FAQ und Kontakt finden sich ebenfalls dort.
Sofortige Benachrichtigungen und Warnungen, schnelle Abläufe und Live-Daten: Nutzer und Außendienstteams erledigen ihre Arbeit direkt am Smartphone, ohne Wartezeit.
Jedes Gerät, das OCPP 1.6 oder 2.0.1 spricht, lässt sich anbinden; die einzige überprüfbare Frage bei der Beschaffung lautet „Unterstützt das Gerät OCPP?“. Das Netz kann schrittweise erneuert werden.
Tarif, Rabatt und Umsatzbeteiligung werden beim Start des Ladevorgangs im Datensatz festgehalten; spätere Änderungen wirken sich nicht auf den laufenden Ladevorgang aus.
Bei einem Gerät, dessen Verbindung abbricht, wird der Ladevorgang beim letzten Zählerstand beendet und abgerechnet; ein nicht plausibler Zählerstand schlägt sich nicht als falscher Betrag beim Kunden nieder.
Da die Abbuchung vom Guthaben nicht von einem externen System abhängt, wird sie unter allen Umständen abgeschlossen; der offene Betrag bleibt auf höchstens ein Ladeentgelt begrenzt. Die Kartennummer wird nicht auf der Plattform gespeichert.
Telefon, Ladekarte oder Callcenter; für alle drei dieselbe Regel, derselbe Datensatz, derselbe Audit-Trail.
Neustart, Entriegeln des Kabels, Sperren eines Ladepunkts, Leistungsbegrenzung, Software-Update und Anforderung einer Diagnosedatei; Sammelaktionen am selben Standort. Einsätze vor Ort bleiben nur für physische Probleme.
Geräte, die eine Störung melden oder kein Signal senden, werden in einer eigenen Liste gesammelt; die Farbe auf der Karte ändert sich sofort.
EPDK-Meldung, GİB-Registrierung der Ladeeinheit und Rechnungsanforderung werden durch das Ladeereignis ausgelöst; mit Warteschlange, erneuten Versuchen und Duplikatsperre fehlt beim Periodenabschluss kein Datensatz.
Einkaufszentrum, Hotel, Tankstelle oder öffentliche Einrichtung werden als Betreiber definiert; der Standort wird zugeordnet, die Umsatzbeteiligung wird zu Beginn des Ladevorgangs im Datensatz festgehalten, die periodische Abrechnung wird dem Bericht entnommen.
Ein neuer Mandant arbeitet mit eigenen Ladestationen, Tarifen und Benutzern wie eine unabhängige Installation; für eine zweite Marke oder ein getrenntes Netz ist keine Neuentwicklung nötig.
Rollen werden aus einzeln ausgewählten Berechtigungen aufgebaut; Telefon-, Ausweis-, Steuer- und Kartenfelder werden Benutzern ohne Berechtigung maskiert angezeigt.
Ein Ladepunkt wird für eine spätere Uhrzeit für einen bestimmten Fahrer reserviert; Erinnerung 15 Minuten vorher, automatische Freigabe nach Ablauf der Zeit.
Ankündigungen, Kampagnen, FAQ und feste Felder gehen im Moment des Speicherns live; eine neue Version der App ist nicht nötig.
Kampagnen, Ankündigungen und Benachrichtigungen über Kundengruppen; Firmenrabatte werden einer Gruppe zugeordnet, ohne den Tarif zu ändern.
Kostenlose Ladevorgänge, Befehle, Rückerstattungen, Wallet-Korrekturen und Tarifänderungen werden benutzerbezogen protokolliert; sie dienen bei Einsprüchen und der internen Kontrolle.
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So arbeiten wir
Auch dieses Projekt wurde nach denselben vier Grundsätzen umgesetzt; Ihres ebenso.
Umfang, Integrationen und Fahrplan werden in den ersten Wochen schriftlich festgelegt; unterwegs gibt es keine Überraschungen.
ERP, Buchhaltung, Bank, E-Rechnung: Was immer Sie nutzen, wir integrieren darauf, und Ihre Daten bleiben, wo sie sind.
Rollenbasierte Rechte, Zwei-Faktor-Authentifizierung, Datenschutzkonformität und ein Protokoll jeder Aktion gehören ins Fundament, nicht nachträglich angebaut.
Wartung, Monitoring und neue Versionen kommen vom Team, das das Projekt gebaut hat; jemand, der Ihr System kennt, ist immer erreichbar.
Evion EV Charge
Die Startseite gibt zu Schichtbeginn auf einem einzigen Bildschirm den Gesamtzustand des Netzes wieder: welches Gerät verbunden ist, welcher Ladepunkt belegt ist, wie viel Leistung bezogen wird, welches Gerät auf einen Eingriff wartet. Das Team startet in den Tag, ohne auf Beschwerden zu warten, und kennt die Prioritäten.
Die Karte zeigt alle Ladestationen in Statusfarben: verfügbar, belegt, gestört und offline. Wird eine Markierung ausgewählt, öffnen sich die Ladepunkte des Geräts; ein berechtigter Benutzer startet oder beendet hier einen Ladevorgang. Die Kacheln oben fassen verbundene Geräte, aktive Ladevorgänge, aktuelle Leistung und Tagesumsatz zusammen. Die Geräte melden Statusänderungen selbst und senden regelmäßig ein Verbindungssignal; ein Gerät, dessen Signal ausbleibt, landet automatisch in der Liste der Geräte mit Handlungsbedarf.
Die Störungserkennung hängt nicht von Kundenbeschwerden ab; ein problematisches Gerät erscheint in der Liste, noch bevor eine Beschwerde eingeht, und die Farbe auf der Karte ändert sich sofort. Der Schichtverantwortliche beginnt den Tag in dem Wissen, welches Gerät er zuerst prüfen muss, und plant den Vor-Ort-Einsatz frühzeitig. Statistiken und letzte Vorgänge aktualisieren sich in regelmäßigen Abständen von selbst; ohne auf einen separaten Bericht zu warten, sieht das Team den aktuellen Zustand des Netzes jederzeit auf demselben Bildschirm.
Die Live-Überwachung ist der Bildschirm, um an einem einzelnen Gerät einzugreifen, ohne vor Ort fahren zu müssen. Der Operator sieht Verbindung und Ladepunkte des Geräts, sendet den Befehl und prüft das Ergebnis auf demselben Bildschirm; Einsätze vor Ort bleiben nur für physische Probleme.
Jeder Befehl, der über die Verwaltungsoberfläche erteilt wird, geht zunächst an den zentralen Server, der ihn an das verbundene Gerät weiterleitet; die Antwort des Geräts und das Ergebnis werden aufgezeichnet. In der Seitenleiste werden aktuelle Leistung, Zähler und Status jedes Ladepunkts getrennt angezeigt; von hier stoppt der Operator einen Ladepunkt, an dem gerade geladen wird, startet an einem freien Ladepunkt einen Ladevorgang und storniert die Reservierung eines reservierten Ladepunkts. Ist das Gerät nicht verbunden, stehen die Befehlsoptionen nicht zur Verfügung. Die Registerkarten darunter listen die letzten Ladevorgänge, Kommunikationsprotokolle und Geräte mit Problemen auf.
Die häufigsten Probleme löst das Team aus der Ferne: Es startet das Gerät neu, löst die Kabelverriegelung und sperrt einen gestörten Ladepunkt; bei einem Gerät mit zwei Ladepunkten bleibt der andere Ladepunkt in Betrieb. Wird die elektrische Infrastruktur des Standorts zu stark belastet, setzt es eine Leistungsbegrenzung und wendet Sammelaktionen auf die Geräte am selben Standort an. Bei einem Problem, das sich aus der Ferne nicht lösen lässt, fährt das Team in Kenntnis der Art des Problems vor Ort; die Diagnosedatei hilft im Gespräch mit dem Hersteller-Service.
Das Inventar vor Ort führt einen Gerätepark aus unterschiedlichen Marken und Protokollversionen in einer einheitlichen Datensatzstruktur zusammen. Wo welches Gerät steht, welche OCPP-Version es spricht, ob es verbunden ist und ob es sich in Wartung befindet, lässt sich aus einer einzigen Liste ablesen.
Der Geräte-Datensatz enthält Marke, Modell, Stromart, Leistung, Seriennummer, EPDK-Nummern, Anlagennummer, Umsatzbeteiligung, Wartungsstatus, Fotos und Ladepunkte. Die Registerkarte Standort hält Adresse, Provinz, Bezirk und die auf der Karte gewählten Koordinaten fest; wird ein Standort einem Partnerbetreiber zugeordnet, fallen alle Geräte an dieser Adresse in dessen Zuständigkeit. Die Registerkarte Ladepunktstatus zeigt den aktuellen Status, den letzten Zählerstand, den Kurzcode und den QR-Code jedes Ladepunkts in einer einzigen Liste.
Die Wahl der Geräte ist nicht an die Verwaltungssoftware des Herstellers gebunden; die einzige überprüfbare Frage bei der Beschaffung ist, ob das Gerät OCPP 1.6 oder 2.0.1 unterstützt. Geräte unterschiedlicher Marken und Versionen erscheinen auf derselben Karte, in derselben Tarifstruktur und in derselben Transaktionsliste; das Netz wird schrittweise erneuert. An einem Gerät, das in Wartung genommen wird, wird kein neuer Ladevorgang geöffnet, auch über die mobile App lässt er sich nicht starten; nach Ende der Wartung wird die Markierung entfernt.
Der Transaktionsdatensatz zeigt Zeile für Zeile, wie sich der Betrag eines Ladevorgangs zusammensetzt. Das Support-Team beantwortet die Frage eines Kunden zum Betrag mit dieser Aufschlüsselung; eine Rückerstattung bei fehlerhaftem Zahlungseinzug und eine Nachbelastung bei zu geringem Einzug werden auf derselben Seite protokolliert abgewickelt.
In dem Moment, in dem ein Ladevorgang beginnt, werden Tarif, Rabatt und gegebenenfalls der Anteil des Partnerbetreibers in den Datensatz dieses Ladevorgangs geschrieben; auch wenn sich der Tarif später ändert, bleibt der Betrag dieses Ladevorgangs unverändert. Der Betrag ergibt sich, indem die Energie zwischen End- und Anfangszählerstand mit dem eingefrorenen Tarif multipliziert und der Rabatt abgezogen wird. Die Sitzungsdetails enthalten, wer den Ladevorgang gestartet und wer ihn beendet hat, die Fahrerkennung, die Reservierung, das Fahrzeug, den Rechnungsempfänger, die EPDK-Meldung und den Status der Rechnungsanforderung.
Das Support-Team überlässt die Antwort auf die Frage nach dem Betrag nicht Vermutungen: Die Aufschlüsselung zeigt Tarif, Kampagnenrabatt, Betreiberanteil und den einzuziehenden Betrag getrennt. Bei fehlerhaftem Zahlungseinzug wird vollständig oder teilweise zurückerstattet, ein zu wenig eingezogener Betrag wird dem Ladevorgang als Nachbelastung hinzugefügt; beide Vorgänge aktualisieren das Wallet, senden dem Fahrer eine Benachrichtigung und werden zusammen mit dem ausführenden Benutzer protokolliert. Beide Vorgänge erfordern jeweils eine eigene Berechtigung.
Die Tarif- und Kampagnenansicht steuert die Preise im Netz an einer Stelle. An verschiedenen Standorten gelten unterschiedliche Preise, Firmenrabatte werden einer Gruppe zugeordnet, ohne den Tarif zu ändern, und jede Änderung betrifft nur Ladevorgänge, die neu beginnen.
Ein Tarif ist der Verkaufspreis pro Kilowattstunde; er trägt die geltende Stromart, den Gültigkeitsbeginn, die Prioritätsreihenfolge und den Aktivstatus und wird Ladestationen zugewiesen. An einer Ladestation ohne zugewiesenen Sondertarif gilt der Standardtarif. Eine Kampagne wird über Titel, Beschreibung, Bild, Rabattprozentsatz, Laufzeit und Priorität definiert, gilt für alle Fahrer oder ausgewählte Gruppen, und mit ihrer Veröffentlichung geht eine Benachrichtigung an die Zielgruppe.
Bei einer Flottenvereinbarung mit einem Unternehmen werden die Fahrer einer Gruppe hinzugefügt, der Rabatt wird mit dieser Gruppe verknüpft und gilt noch am selben Tag; endet der Vertrag, wird die Verknüpfung aufgehoben, vergangene Ladevorgänge bleiben unberührt. Da der Preis zu Beginn des Ladevorgangs eingefroren wird, ändern eine Tarifaktualisierung oder das Ende einer Kampagne den Betrag laufender Ladevorgänge nicht. Der Endpreisrechner zeigt das Ergebnis einer geplanten Änderung für eine bestimmte Ladestation und einen bestimmten Kunden vorab an; das Team trifft seine Entscheidung in Kenntnis des Ergebnisses.
Die Ansicht der gesetzlichen Prozesse macht den behördlichen Schriftwechsel hinter jedem Ladevorgang sichtbar. EPDK-Meldung, GİB-Registrierung und Rechnungsanforderung laufen mit dem Ladeereignis von selbst ab; das Team verfolgt nur das Ergebnis und nimmt keine separate Dateneingabe vor.
Die Plattform übermittelt Beginn und Ende eines Ladevorgangs sowie die übertragene Energie an die EPDK (türkische Energiemarktregulierungsbehörde) und gibt Statusänderungen der Ladepunkte unverzüglich an sie weiter. Ist ein Ladevorgang beendet, entsteht eine Rechnungsanforderung, die mit den Ladedaten, dem privaten oder gewerblichen Rechnungsempfänger und der Zahlungsart an das ERP geht. Jede Anfrage wird in eine Warteschlange geschrieben; eine Anfrage, die nicht zugestellt werden kann, wird erneut versucht, eine zweite Anfrage für denselben Ladevorgang wird verhindert. Den Beleg erstellt die Buchhaltung; die Plattform übermittelt die Anfrage vollständig und fristgerecht.
Bei der Registrierung der Ladeeinheit bei der GİB (türkische Steuerverwaltung) werden Neuanlage, Datenaktualisierung, Abfrage des Steuerpflichtigenstatus, Geräteübertragung und Schließung der Registrierung über den Bildschirm eines einzelnen Geräts oder über die Sammelaktualisierung abgewickelt. Da EPDK-Meldung und Rechnungsanforderung durch das Ladeereignis ausgelöst werden, nimmt das Team keine separate Dateneingabe vor. Zeitpunkt, Inhalt und Antwort jedes Schriftwechsels stehen in den Protokollansichten; dieselben Informationen sind auch über die Details des Ladevorgangs erreichbar. Der Periodenabschluss beruht nicht auf Schätzungen, sondern auf Aufzeichnungen.
Dieser Bildschirm löst in einem Ladenetz mit mehreren Beteiligten die Frage, wer was sieht und wer was tut. Partnerbetreiber sehen ihre eigenen Standorte, Mandanten halten ihre Daten getrennt, und das Menü jedes Benutzers ergibt sich aus den ihm erteilten Berechtigungen.
Ein Partnerbetreiber wird mit Firmenbezeichnung, Steuer- und Kontaktdaten sowie Beteiligungssatz definiert; Standorte werden dem Betreiber zugeordnet. Die Benutzer der Verwaltungsoberfläche eines Betreibers sehen nur die Geräte an ihren eigenen Standorten; das gesamte Netz zu sehen ist eine eigene Berechtigung. Ein neuer Mandant wird wie eine unabhängige Kopie des Systems eingerichtet, mit eigenen Stationen, Tarifen, Benutzern der Verwaltungsoberfläche und Einstellungen; ein berechtigter Administrator wechselt den Mandanten über die obere Leiste und sieht nur die Daten des Mandanten, zu dem er gewechselt hat.
Die Umsatzbeteiligung wird zu Beginn jedes Ladevorgangs im Datensatz festgehalten; ändert sich der Satz später, bleiben abgeschlossene Ladevorgänge unberührt, und die periodische Abrechnung erfolgt über den Bericht zur Umsatzbeteiligung. Rollen sind keine vorgefertigten Schablonen, sondern werden aus einzeln ausgewählten Berechtigungen aufgebaut: Geräte anzeigen, Ladevorgang starten, kostenloses Laden, Rückerstattung, Nachbelastung und behördliche Sammelvorgänge sind eigene Berechtigungen. Telefon-, Ausweis-, Steuer- und Kartenfelder werden Benutzern ohne Einsichtsberechtigung maskiert angezeigt; die Support-Arbeit läuft auch mit der Maskierung weiter.
Die Kundendetails ermöglichen es dem Support-Team, Fragen zu einem Fahrer auf einem einzigen Bildschirm zu beantworten. Guthaben, Karte, Fahrzeug, Rechnungsdaten und Ladehistorie stehen nebeneinander; personenbezogene Daten werden je nach Berechtigung maskiert.
Die Wallet-Kachel zeigt das aktuelle Guthaben und ein etwaiges negatives Guthaben; darunter wird jede Buchung mit Transaktionsnummer und Betrag aufgelistet: Ladeentgelt, Aufladung, Rückerstattung. Ladekarten erscheinen mit Status und Ablaufdatum, Fahrzeuge mit der Angabe des Standardfahrzeugs; eine verlorene Karte wird in der Verwaltungsoberfläche gesperrt, Konto und Guthaben bleiben unberührt. Im Rechnungsbereich sind Rechnungsart, die letzten vier Ziffern der gespeicherten Karte und die letzte Bankverifizierung sichtbar; die Kartennummer wird nicht auf der Plattform, sondern beim Zahlungsdienstleister gespeichert.
Ist das Telefon des Fahrers ausgeschaltet, das Signal schwach oder der QR-Code nicht lesbar, kann der Ladevorgang trotzdem starten: Das Callcenter wählt den Ladepunkt auf der Karte aus, bestimmt die Ladekarte des Kunden und eröffnet den Ladevorgang in dessen Namen; bei entsprechender Berechtigung markiert es ihn als kostenlos. Wer ihn gestartet und beendet hat und ob er kostenlos war, wird im Audit-Protokoll festgehalten. Eine Rückerstattung bei fehlerhaftem Zahlungseinzug und eine Nachbelastung bei zu geringem Einzug werden auf demselben Bildschirm abgewickelt; eine manuelle Guthabenkorrektur erfolgt nur in Ausnahmefällen und mit gesonderter Berechtigung.
Der Fahrer meldet sich in der App an, ohne sich ein Passwort merken zu müssen: Telefonnummer und ein Einmalcode genügen. Anschließend findet er auf der Karte mit Filtern eine passende Ladestation, sieht Entfernung und Preis und übergibt die Wegbeschreibung an die Karten-App.
Der Fahrer gibt den per SMS zugesandten Code innerhalb der Frist ein; kommt der Code nicht an, fordert er ihn erneut an oder ändert die Nummer. Nach der ersten Anmeldung wird die Registrierung in drei Schritten abgeschlossen: persönliche Daten, Rechnungsdaten und Kartendaten; werden die Schritte nicht beendet, setzt die App dort fort, wo sie aufgehört hat. Ein Gastbenutzer durchstöbert Karte und Ladestationen ohne Anmeldung; für Favoriten, Laden und Profil wird er zur Anmeldung geleitet.
Da kein Passwort gespeichert wird, gibt es auch kein Passwort, das der Fahrer vergessen könnte. Auf der Karte gruppierte Markierungen halten dicht besiedelte Bereiche lesbar; Filter für Favoriten, DC, AC und freie Ladepunkte lassen nur die Ladestationen übrig, die tatsächlich weiterhelfen. Tippt der Fahrer auf eine Markierung, sieht er Name, Entfernung, Fahrzeit und eine Übersicht der freien Ladepunkte der Ladestation; aus dem Suchergebnis nach Namen gelangt er direkt zur Stationsseite.
Die Stationsseite zeigt die grundlegenden Informationen, die der Fahrer vor dem Laden wissen möchte: Welcher Ladepunkt ist frei, wie hoch ist seine Leistung, was kostet er. Per QR-Code oder Kurzcode startet der Fahrer den Ladevorgang über das Telefon, ohne die Bedienoberfläche des Geräts zu benutzen.
Registerkarten auf der Seite trennen Ladepunkte, Stationsinformationen, Fahrerbewertungen und Fotos; der Fahrer fügt die Ladestation unter einem selbst vergebenen Namen zu seinen Favoriten hinzu. Die QR-Code-Schaltfläche unten öffnet die Kamera; der Bildschirm erinnert daran, dass das Kabel des Fahrzeugs eingesteckt sein muss. Wird der Code gelesen, prüft der zentrale Server, ob ein negatives Guthaben oder ein laufender Ladevorgang vorliegt und ob der Ladepunkt frei ist, und sendet anschließend den Startbefehl an das Gerät.
Werden die Prüfungen nicht bestanden, startet der Ladevorgang nicht, und der Fahrer sieht den Grund: Bei negativem Guthaben wird er aufgefordert, sein Guthaben aufzufüllen; hat er einen laufenden Ladevorgang, führt die App ihn zum Bildschirm dieses Ladevorgangs. Der Kurzcode ermöglicht das Laden immer dann, wenn sich der QR-Code nicht lesen lässt. Ein Gerät in Wartung kann nicht über die App gestartet werden. Da der Fahrer die Bedienoberfläche des Geräts nicht benutzt, erlebt er an Geräten unterschiedlicher Marken dasselbe Verhalten.
Der Live-Ladebildschirm zeigt die Werte des laufenden Ladevorgangs, das Wallet dagegen Guthaben und Buchungen. Das Entgelt wird am Ende vom Guthaben abgebucht; da die Karte nur beim Aufladen und beim Ausgleich eines negativen Guthabens zum Einsatz kommt, hängt der Zahlungseinzug nicht von einem externen System ab.
Die große Anzeige auf dem Ladebildschirm zeigt den Akkustand und die voraussichtliche Restzeit; darunter werden Ladedauer, geladene Energie, Betrag und aktuelle Leistung live aktualisiert. Der Fahrer wählt selbst, bei welchem Ladestand er benachrichtigt werden möchte. Im Wallet wird einer der vorgegebenen Beträge oder ein frei gewählter Betrag ausgewählt; mit einer gespeicherten oder neuen Karte wird die 3D-Secure-Verifizierung der Bank in einem gesicherten Fenster innerhalb der App abgeschlossen; sobald die Bestätigung eintrifft, steigt das Guthaben.
Das Modell „Erst Wallet, dann Laden“ befreit den Zahlungseinzug von der Abhängigkeit vom Kartenlimit, von der Bankverifizierung und von der Verbindung: Das Ladeentgelt wird am Ende vom Guthaben abgebucht und unter allen Umständen abgeschlossen. Rutscht das Guthaben ins Minus, wird erst nach dem Ausgleich des Minus wieder ein neuer Ladevorgang geöffnet, sodass der offene Betrag auf höchstens ein Ladeentgelt begrenzt bleibt. Die Kartennummer wird nicht auf der Plattform gespeichert, sondern beim Zahlungsdienstleister. Ein unvollständiger Kartenvorgang beeinträchtigt keinen laufenden Ladevorgang.
Die Reservierung ermöglicht es dem Fahrer, einen Ladepunkt für eine spätere Uhrzeit für sich zu reservieren; wenn die Zeit gekommen ist, wird der Ladepunkt für keine andere Kennung zum Laden freigegeben. Die Einstellungen überlassen es der Wahl des Fahrers, welche Benachrichtigungen eintreffen, sowie Sprache und Design.
Der Fahrer wählt Ladepunkt, Datum, Uhrzeit und eines der Fahrzeuge aus seinem Profil; gibt es keine Überschneidung, wird die Reservierung mit dem Status „ausstehend“ angelegt, und 15 Minuten vor Beginn trifft eine Erinnerung ein. Zur reservierten Zeit wird der Ladepunkt für keine andere Kennung zum Laden freigegeben; auch bei einem mit Karte gestarteten Ladevorgang prüft der Server die der Karte zugehörige Reservierung. Beginnt der Ladevorgang rechtzeitig, wird der Datensatz mit der Ladesitzung verknüpft; beginnt er nicht, entfällt die Reservierung, und der Ladepunkt wird frei.
Die Reservierung verringert die Unsicherheit der Suche nach einem freien Ladepunkt unterwegs; dass eine abgelaufene Reservierung von selbst entfällt, verhindert außerdem, dass ein Ladepunkt ungenutzt wartet. Der Betreiber schaltet den Reservierungsdienst auf Installationsebene ein oder aus; ist er ausgeschaltet, sind die Reservierungsbereiche in der App nicht sichtbar. In den Einstellungen werden die Benachrichtigungsarten einzeln verwaltet, die Sprache wird als Türkisch oder Englisch, das Design als hell oder dunkel gewählt, und die Auswahl wird im Konto gespeichert. Das Schließen des Kontos erfordert eine doppelte Bestätigung.
