تفضيلات ملفات تعريف الارتباط
تضمن ملفات تعريف الارتباط الضرورية عمل هذا الموقع. وبموافقتك، نستخدم ملفات تعريف الارتباط للتعرّف عليك عند عودتك وحفظ سجل عملياتك. كما قد يُحمَّل محتوى خارجي مثل خدمات Google. يمكنك سحب موافقتك في أي وقت.
مشروع
منصة تشغيل شبكة شحن المركبات الكهربائية
منصة تشغيل شبكة شحن متوافقة مع OCPP، تجمع لوحة التحكم وتطبيق السائق واتصال الأجهزة في مركز واحد، وتنفّذ عمليات EPDK وGİB تلقائيًا.
Evion EV Charge منصة متكاملة من البداية إلى النهاية، طُوّرت لتشغيل محطات شحن المركبات الكهربائية من مركز واحد. تتصل أجهزة الشحن الموجودة في الميدان، ولوحة التحكم التي يستخدمها فريق التشغيل، والتطبيق الموجود على هواتف السائقين بالخادم المركزي نفسه؛ وتُجمع حالة الأجهزة والأسعار وسجلات العملاء والتحصيل والإخطارات الرسمية في مكان واحد.
تتألف المنصة من ثلاثة مكوّنات:
عند انتهاء الشحن، يجري التحصيل وإخطار EPDK (هيئة تنظيم سوق الطاقة التركية) وطلب الفاتورة تلقائيًا؛ ولا يُجري الفريق إدخال بيانات منفصلًا. وبفضل البنية متعددة المستأجرين، يمكن فتح علامة تجارية ثانية أو شبكة منفصلة تمامًا على المنصة نفسها؛ ويرى المشغّلون الشركاء، مثل مراكز التسوق والفنادق والمؤسسات العامة، مواقعهم الخاصة، وتُسجَّل حصة الإيرادات في السجل عند بدء كل عملية شحن.
مع انتشار المركبات الكهربائية، لم يعد تشغيل شبكة الشحن مسألة استثمار فحسب، بل أصبح مسألة تشغيل: مئات الأجهزة، وآلاف السائقين، وآلاف عمليات الشحن كل يوم، ولكل عملية شحن عملية تحصيل وإخطار إلى EPDK وفاتورة.
وجاءنا الطلب في هذه النقطة بالذات. فقد أراد مشغّل يُنشئ شبكة شحن أن يدير من شاشة واحدة أسطولًا من الأجهزة تعود إلى علامات تجارية مختلفة دون أن يكون مقيَّدًا ببرمجيات الإدارة الخاصة بمصنّعي الأجهزة؛ وأن يقدّم للسائقين تطبيقًا بعلامته التجارية الخاصة؛ وأن ينفّذ جميع التزاماته التنظيمية — إخطارات EPDK وتسجيل وحدة الشحن لدى GİB (إدارة الإيرادات التركية) والنقل إلى المحاسبة — دون أي تدخل بشري.
بدأنا المشروع من واقع الميدان. فاتصال الأجهزة ينقطع، وهاتف السائق ينطفئ، ورمز QR لا يُقرأ، والتحقق المصرفي يبقى ناقصًا. وقد صمّمنا المنصة على أساس هذه الاستثناءات: ففي الجهاز الذي ينقطع اتصاله لا تبقى جلسة الشحن المفتوحة مفتوحة إلى أجل غير مسمّى، بل تُغلق عند آخر قراءة للعداد وتُحتسب رسومها. وحين لا يعمل هاتف السائق، يبدأ مركز الاتصال عملية الشحن نيابةً عن العميل. ويُثبَّت السعر لحظة بدء الشحن؛ فحتى لو تغيّرت التعرفة لاحقًا، لا تتأثر عملية الشحن الجارية.
وكانت النتيجة نظامًا يعمل في الميدان ولا يتضخم حجم العمل فيه مع اتساع النطاق: فحين يزداد عدد الأجهزة والعملاء، لا يزداد عمل تعريف الأسعار والتسجيل والتحصيل والإشعارات بالنسبة نفسها؛ إذ تُنجز هذه الأعمال مركزيًا وتلقائيًا.
حدّثونا عن احتياجاتكم؛ نحدد النطاق والتكاملات وخارطة الطريق كتابيًا منذ اللقاءات الأولى. حلٌّ مبني حول طريقة عملكم، دون المساس بنظام ERP أو المحاسبة أو الأنظمة المصرفية لديكم.
الشاشات الرئيسية وأبرز ما فيها: نكبّر في كل صورة الجزء الأهم. المسوا الصورة لعرض التفاصيل.
يبدأ فريق التشغيل مناوبته بهذه الشاشة: جميع المحطات على الخريطة، وعدد الأجهزة المتصلة والأجهزة المنقطعة الاتصال، وتوزيع إشغال المنافذ، وإجمالي القدرة المسحوبة في تلك اللحظة، وإيرادات اليوم، كلها ظاهرة بنظرة واحدة. وتبرز في قائمة منفصلة الأجهزة التي تبلّغ عن عطل أو لا ترسل إشارة؛ كما تتدفق آخر عمليات الشحن في الصفحة نفسها.
عند اختيار جهاز على الخريطة بملء الشاشة تُفتح لوحة جانبية: حالة الاتصال وآخر إشارة والمنافذ والعداد والقدرة اللحظية. ومن هناك يرسل الفريق أوامر إعادة التشغيل وفتح القفل وإغلاق المنفذ وملف التشخيص وحدّ القدرة وقراءة الإعدادات وكتابتها؛ ويتابع استجابة الجهاز في سجلات الاتصال الموجودة أسفلها.
يظهر كل جهاز في الميدان في قائمة واحدة مع علامته التجارية وطرازه ونوع تياره وقدرته وإصدار OCPP وعدد المنافذ والاتصال وحصة الإيرادات وحالة الصيانة. ويستورد الفريق الأجهزة الجديدة دفعة واحدة بقالب Excel ويصدّر القائمة؛ وتوجد في الشاشة نفسها علامات تبويب الموقع وبطاقة الشحن وحالة المنافذ والتحديث الجماعي لبيانات EPDK وEŞÜ.
تعرض هذه الصفحة سجل عملية شحن واحدة كاملًا: ملخصًا للمدة والطاقة والمبلغ والقدرة اللحظية، وتفاصيل الجلسة، وتفصيل التعرفة والحملة وحصة الإيرادات التي ثُبّتت عند بدء الشحن. ويرتّب الجدول الزمني في الأسفل كل خطوة، من مسح رمز QR حتى طلب الفاتورة، مع وقتها؛ ويعالج فريق الدعم من هنا أيضًا عمليات الاسترداد والرسوم الإضافية.
يعرّف فريق التشغيل التعرفات بحسب سعر الكيلوواط ساعة ونوع التيار وتاريخ السريان وترتيب الأولوية، ويجعل إحداها الافتراضية. وتطبّق الحملات خصمًا بنسبة مئوية على جميع السائقين أو على مجموعات عملاء مختارة. وتعرض حاسبة السعر النهائي، للمحطة والعميل المختارين، السعر الأساسي والخصم والسعر النهائي قبل أن تتغير التعرفة.
تلخّص العدّادات المباشرة في أعلى الشاشة إخطارات EPDK وسجلات وحدات الشحن لدى GİB وعمليات نقل الفواتير إلى ERP. وفي الأسفل يظهر سطرًا بسطر وقت كل إخطار ومحطته ومحتواه والرد الوارد من الجهة وحالة إعادة المحاولة. وفي نهاية الفترة يبيّن فحص واحد ما إذا كان قد بقي سجل لم يُرسَل أو لم يُنقل.
يعرّف فريق التشغيل في هذه الشاشة المشغّلين الشركاء (CPO)، مثل مراكز التسوق أو الفنادق أو المؤسسات العامة، مع مواقعهم ومحطاتهم وحصة الإيرادات. وتعمل علامة تجارية ثانية أو شبكة منفصلة على المنصة نفسها كمستأجر مستقل ببياناته الخاصة. وتبيّن المصفوفة في الأسفل العمليات التي يستطيع كل من أدوار مركز الاتصال والفريق الميداني والمحاسبة والمشغّل الشريك تنفيذها.
حين يعثر مركز الاتصال على سائق عن طريق رقم هاتفه أو لوحة مركبته تظهر هذه الشاشة: رصيد المحفظة وحركاتها، وبطاقات الشحن، والمركبات، وبيانات الفاتورة والدفع، وسجل الشحن، وعضويات المجموعات. ومن هذه الشاشة أيضًا يبدأ إطلاق عملية شحن نيابةً عن العميل وإرسال إشعار للسائق الذي هاتفه مغلق.
يدخل السائق إلى التطبيق برقم هاتفه وكلمة مرور لمرة واحدة تصله برسالة نصية؛ ولا يحتاج إلى تحديد كلمة مرور، وإن شاء تصفّح الخريطة كضيف. وتتجمع العلامات على الخريطة؛ وتُبرز عوامل التصفية DC وAC والمنافذ الفارغة المحطات المناسبة، وتظهر مسافة المحطة المختارة ومدة الوصول إليها وسعرها؛ وتُنقل الاتجاهات إلى تطبيق الخرائط في الهاتف.
تعرض صفحة المحطة الصور وتقييم السائقين والمسافة وساعات العمل؛ ويظهر لكل منفذ في سطر منفصل قدرته ونوعه وسعر الكيلوواط ساعة وحالته في تلك اللحظة. يوصّل السائق الكابل ويمسح بالكاميرا رمز QR الموجود على المنفذ؛ وإذا تعذّرت قراءة الرمز فإنه يدخل الرمز المختصر للمنفذ يدويًا. وبعد أن يُجري المركز الفحوصات يبدأ الشحن.
أثناء الشحن يتابع السائق مباشرةً مستوى البطارية والمدة المنقضية والطاقة المنقولة والمبلغ والقدرة اللحظية؛ ويصله إشعار عند بلوغ النسبة التي اختارها، ويستطيع إيقاف الشحن من التطبيق. وتجمع شاشة المحفظة الرصيد ومبالغ التعبئة الجاهزة والتحقق عبر 3D Secure بالبطاقة المحفوظة وجميع الحركات في مكان واحد.
يختار السائق التاريخ والساعة ومركبته ليحجز منفذًا لساعة قادمة؛ وإذا لم يكن هناك تعارض يُنشأ الحجز، ويصله تذكير قبل موعد البدء بـ 15 دقيقة. وتُدرج الحجوزات القادمة مع حالاتها. وفي الإعدادات تُفعَّل إشعارات الشحن والحجز والحملات والإعلانات والرسوم الإضافية وتُعطَّل كلٌّ منها على حدة؛ ويوجد فيها أيضًا المظهر واللغة والأسئلة الشائعة والتواصل.
إشعارات وتنبيهات فورية، وإجراءات سريعة، وبيانات حية: ينجز المستخدمون والفرق الميدانية أعمالهم من هواتفهم دون انتظار.
يمكن ربط أي جهاز يعمل ببروتوكول OCPP 1.6 أو 2.0.1؛ ويصبح السؤال الوحيد القابل للتحقق عند الشراء: «هل يدعم الجهاز OCPP؟». ويمكن تجديد الشبكة على مراحل.
تُكتب التعرفة والخصم وحصة الإيرادات في السجل لحظة بدء الشحن؛ ولا تؤثر التغييرات اللاحقة في عملية الشحن الجارية.
في الجهاز الذي ينقطع اتصاله تُغلق عملية الشحن عند آخر قراءة للعداد وتُحتسب رسومها؛ ولا تنعكس قيمة العداد غير المتسقة على العميل في صورة مبلغ خاطئ.
ولأن الخصم من الرصيد لا يعتمد على نظام خارجي، فإنه يتم في جميع الظروف؛ ويبقى المبلغ المفتوح محصورًا في رسوم عملية شحن واحدة على الأكثر. ولا يُحفظ رقم البطاقة في المنصة.
الهاتف أو بطاقة الشحن أو مركز الاتصال؛ والقاعدة نفسها والسجل نفسه ومسار التدقيق نفسه في القنوات الثلاث.
إعادة التشغيل، وفتح قفل الكابل، وإغلاق المنفذ، وحدّ القدرة، وتحديث البرمجيات، وطلب ملف التشخيص؛ مع إمكانية تنفيذ العمليات جماعيًا في الموقع نفسه. وتقتصر الزيارات الميدانية على المشكلات المادية.
تُجمع في قائمة منفصلة الأجهزة التي تبلّغ عن عطل أو لا ترسل إشارة؛ ويتغير لون الخريطة فورًا.
يُطلق إخطار EPDK وتسجيل وحدة الشحن لدى GİB وطلب الفاتورة بواقعة الشحن؛ وبفضل قائمة الانتظار وإعادة المحاولة ومنع التكرار لا يبقى سجل ناقص عند إقفال الفترة.
يُعرَّف مركز التسوق أو الفندق أو محطة الوقود أو المؤسسة العامة كمشغّل؛ ويُربط الموقع، وتُكتب حصة الإيرادات في السجل عند بدء الشحن، وتُستخرج التسوية الدورية من التقرير.
يعمل المستأجر الجديد بمحطاته وتعرفاته ومستخدميه الخاصة كأنه منصة مستقلة؛ ولا حاجة إلى إعادة تطوير لعلامة تجارية ثانية أو شبكة منفصلة.
تُبنى الأدوار من صلاحيات تُختار واحدة واحدة؛ وتُعرض حقول الهاتف والهوية والضريبة والبطاقة مخفية جزئيًا للمستخدم الذي لا يملك الصلاحية.
يُحجز المنفذ لسائق محدد لساعة قادمة؛ مع تذكير قبل 15 دقيقة، وتحرير المنفذ تلقائيًا عند انقضاء المدة.
تدخل الإعلانات والحملات والأسئلة الشائعة والحقول الثابتة حيّز النشر لحظة حفظها؛ ولا حاجة إلى إصدار جديد من التطبيق.
حملات وإعلانات وإشعارات عبر مجموعات العملاء؛ وتُربط خصومات الشركات بمجموعة دون تغيير التعرفة.
تُسجَّل عمليات الشحن المجانية والأوامر وعمليات الاسترداد وتصحيحات المحفظة وتغييرات التعرفة لكل مستخدم؛ ويُستفاد منها عند الاعتراضات والرقابة الداخلية.
تابع التمرير
تنقّل بين الشرائح بمفاتيح الأسهم أو بالسحب.
طريقة عملنا
نُفِّذ هذا المشروع وفق المبادئ الأربعة نفسها؛ وكذلك سيكون مشروعك.
يُحدَّد النطاق والتكاملات وخريطة الطريق كتابيًا في الأسابيع الأولى؛ فلا مفاجآت على الطريق.
ERP أو المحاسبة أو البنك أو الفاتورة الإلكترونية: أيًّا كان ما تستخدمه، نتكامل فوقه وتبقى بياناتك في مكانها.
صلاحيات حسب الدور، وتحقق بخطوتين، والتزام بحماية البيانات، وسجل لكل عملية: تُبنى في الأساس ولا تُضاف لاحقًا.
الصيانة والمراقبة والإصدارات الجديدة تأتي من الفريق نفسه الذي بنى المشروع؛ وهناك دائمًا من يعرف نظامك على بُعد اتصال.
Evion EV Charge
تعطي الصفحة الرئيسية، عند بدء المناوبة، الحالة العامة للشبكة على شاشة واحدة: أي جهاز متصل، وأي منفذ مشغول، وكم من القدرة يُسحب، وأي جهاز ينتظر تدخلًا. ويبدأ الفريق يومه دون انتظار الشكاوى، وهو يعرف ترتيب الأولويات.
تعرض الخريطة جميع المحطات بألوان الحالة: متاح ومشغول ومعطّل وغير متصل. وعند اختيار علامة تُفتح منافذ الجهاز؛ ومن هنا يبدأ المستخدم المخوَّل الشحن أو يوقفه. وتلخّص البطاقات في الأعلى الأجهزة المتصلة وعمليات الشحن النشطة والقدرة اللحظية وإيرادات اليوم. وتُبلغ الأجهزة بنفسها عن تغيّر حالتها وترسل إشارة اتصال منتظمة؛ والجهاز الذي تنقطع إشارته يقع تلقائيًا في قائمة الأجهزة التي تتطلب الانتباه.
لا يعتمد اكتشاف الأعطال على شكاوى العملاء؛ فالجهاز المعطّل يظهر في القائمة قبل وصول أي شكوى، ويتغير لون الخريطة فورًا. ويبدأ مسؤول المناوبة يومه وهو يعرف أي جهاز ينبغي أن ينظر فيه أولًا، ويخطط للزيارة الميدانية مبكرًا. وتتجدد الإحصاءات وآخر العمليات من تلقاء نفسها على فترات منتظمة؛ ومن دون انتظار تقرير منفصل يرى الفريق الحالة الراهنة للشبكة في أي لحظة على الشاشة نفسها.
المراقبة المباشرة هي الشاشة التي يُتدخَّل بها في جهاز واحد دون الذهاب إلى الموقع. يرى موظف التشغيل اتصال الجهاز ومنافذه، ويرسل الأمر، ويتحقق من النتيجة على الشاشة نفسها؛ وتقتصر الزيارات الميدانية على المشكلات المادية.
كل أمر يُعطى من لوحة التحكم يذهب أولًا إلى المركز الذي يمرّره إلى الجهاز المتصل؛ وتُسجَّل استجابة الجهاز والنتيجة. وفي اللوحة الجانبية تظهر قدرة كل منفذ اللحظية وعدّاده وحالته بصورة منفصلة؛ ومن هنا يوقف موظف التشغيل منفذًا يجري الشحن عليه، ويبدأ الشحن على منفذ فارغ، ويلغي حجز منفذ محجوز. وإذا لم يكن الجهاز متصلًا لا تتاح خيارات الأوامر. وتعرض علامات التبويب في الأسفل آخر عمليات الشحن وسجلات الاتصال والأجهزة التي بها مشكلات.
يحلّ الفريق أكثر المشكلات شيوعًا عن بُعد: يعيد تشغيل الجهاز، ويفتح قفل الكابل، ويغلق المنفذ المعطّل؛ وفي الجهاز ذي المنفذين يستمر المنفذ الآخر في الخدمة. وحين تتعرض البنية الكهربائية للمنشأة لضغط، يضع الفريق حدًّا للقدرة ويطبّق عمليات جماعية على الأجهزة الموجودة في الموقع نفسه. وفي المشكلة التي لا تُحلّ عن بُعد يتوجه الفريق إلى الموقع وهو يعرف طبيعة المشكلة؛ ويفيد ملف التشخيص في الحديث مع خدمة الشركة المصنّعة.
يجمع الجرد الميداني أسطول أجهزة من علامات تجارية وإصدارات بروتوكول مختلفة في بنية سجل واحدة. ويمكن أن يُقرأ من قائمة واحدة أين يقع كل جهاز، وأي إصدار من OCPP يعمل به، وهل هو متصل، وهل هو قيد الصيانة.
يشمل سجل الجهاز العلامة التجارية والطراز ونوع التيار والقدرة والرقم التسلسلي وأرقام EPDK ورقم التركيب وحصة الإيرادات وحالة الصيانة والصور والمنافذ. ويحفظ تبويب الموقع العنوان والولاية والمنطقة والإحداثيات المختارة من الخريطة؛ وعند ربط موقع بمشغّل شريك تدخل جميع الأجهزة الموجودة في العنوان ضمن نطاقه. ويعرض تبويب حالات المنافذ في قائمة واحدة الحالة اللحظية لكل منفذ وآخر قراءة للعداد ورمزه المختصر ورمز QR الخاص به.
لا يرتبط اختيار الجهاز ببرنامج الإدارة الخاص بالشركة المصنّعة؛ والسؤال الوحيد القابل للتحقق عند الشراء هو هل يدعم الجهاز OCPP 1.6 أو 2.0.1. وتظهر الأجهزة من علامات تجارية وإصدارات مختلفة على الخريطة نفسها، وفي بنية التعرفة نفسها، وفي قائمة المعاملات نفسها؛ وتُجدَّد الشبكة على مراحل. ولا تُفتح عملية شحن جديدة على جهاز وُضع قيد الصيانة، ولا يمكن بدؤها من تطبيق الجوال أيضًا؛ وعند انتهاء الصيانة تُزال العلامة.
يعرض سجل المعاملة سطرًا بسطر كيف تكوّن مبلغ عملية الشحن. ويجيب فريق الدعم عن سؤال العميل عن المبلغ بهذا التفصيل؛ ويُجرى الاسترداد عند التحصيل الخاطئ وتُضاف الرسوم الإضافية عند التحصيل الناقص من الصفحة نفسها، وكلاهما مسجَّل.
في لحظة بدء الشحن تُكتب التعرفة والخصم وحصة المشغّل الشريك، إن وُجدت، في سجل عملية الشحن هذه؛ وحتى لو تغيّرت التعرفة لاحقًا لا يتغير مبلغ هذه العملية. ويُحسب المبلغ بضرب الطاقة بين قراءتي العداد عند البداية وعند النهاية في التعرفة المثبّتة، ثم طرح الخصم. وتتضمن تفاصيل الجلسة الطرف الذي بدأ والطرف الذي أوقف، وهوية السائق، والحجز، والمركبة، ومستلم الفاتورة، وإخطار EPDK، وحالة طلب الفاتورة.
لا يترك فريق الدعم الجواب عن المبلغ للتخمين: فالتفصيل يعرض التعرفة وخصم الحملة وحصة المشغّل والمبلغ المطلوب تحصيله كلًّا على حدة. وعند التحصيل الخاطئ يُجرى استرداد كلي أو جزئي، ويُضاف المبلغ الذي حُصّل ناقصًا إلى عملية الشحن بوصفه رسومًا إضافية؛ وتُحدّث العمليتان المحفظة، وتُرسلان إشعارًا إلى السائق، وتُسجَّلان مع المستخدم الذي نفّذهما. وتتطلب كل من العمليتين صلاحية منفصلة.
تدير شاشة التعرفة والحملات الأسعار في الشبكة من مكان واحد. تُطبَّق أسعار مختلفة على المواقع المختلفة، وتُربط خصومات الشركات بمجموعة دون تغيير التعرفة، ويؤثر كل تغيير في عمليات الشحن التي بدأت حديثًا فقط.
التعرفة هي سعر البيع لكل كيلوواط ساعة؛ وهي تحمل نوع التيار المنطبق وتاريخ السريان وترتيب الأولوية وحالة التفعيل، وتُسند إلى المحطات. وفي المحطة التي لم تُسند إليها تعرفة خاصة تسري التعرفة الافتراضية. وتُعرَّف الحملة بالعنوان والوصف والصورة ونسبة الخصم والمدة والأولوية، وتُطبَّق على جميع السائقين أو على مجموعات مختارة، ويصل إشعار إلى الجمهور المستهدف لحظة نشرها.
في اتفاقية أسطول مع شركة يُضاف السائقون إلى مجموعة، ويُربط الخصم بتلك المجموعة ويسري في اليوم نفسه؛ وعند انتهاء العقد يُزال الربط ولا تتأثر عمليات الشحن السابقة. ولأن السعر يُثبَّت عند بدء الشحن فإن تحديث التعرفة أو انتهاء حملة لا يغيّر مبلغ عمليات الشحن الجارية. وتعرض حاسبة السعر النهائي مسبقًا نتيجة تغيير مخطط له لمحطة وعميل محددين؛ ويتخذ الفريق قراره بعد أن يرى النتيجة.
تُظهر شاشة الإجراءات التنظيمية المراسلات الرسمية الكامنة وراء كل عملية شحن. ويجري إخطار EPDK وتسجيل GİB وطلب الفاتورة تلقائيًا مع واقعة الشحن؛ ويكتفي الفريق بمتابعة النتيجة ولا يُجري إدخال بيانات منفصلًا.
ترسل المنصة بداية عملية الشحن ونهايتها والطاقة المنقولة إلى EPDK (هيئة تنظيم سوق الطاقة التركية)، وتبلّغها فورًا بتغيّرات حالة المنافذ. وعند انتهاء الشحن يُنشأ طلب فاتورة يذهب إلى ERP مع بيانات عملية الشحن ومستلم الفاتورة، فردًا كان أو مؤسسة، وطريقة الدفع. ويُكتب كل طلب في قائمة انتظار؛ والطلب الذي يتعذّر تسليمه تُعاد محاولته، ويُمنع طلب ثانٍ للعملية نفسها. وتُصدر المحاسبة المستند، وتنقل المنصة الطلب كاملًا وفي موعده.
في تسجيل وحدة الشحن لدى GİB (إدارة الإيرادات التركية) تُنفَّذ إجراءات التسجيل الجديد وتحديث المعلومات والاستعلام عن حالة دافع الضريبة ونقل الجهاز وإغلاق التسجيل من شاشة الجهاز الواحد أو من شاشة التحديث الجماعي. ولأن إخطار EPDK وطلب الفاتورة يُطلقان بواقعة الشحن، لا يُجري الفريق إدخال بيانات منفصلًا. ويظهر وقت كل مراسلة ومحتواها والرد عليها في شاشات السجلات؛ ويمكن الوصول إلى المعلومات نفسها من تفاصيل سجل الشحن. ويستند إقفال الفترة إلى السجلات لا إلى التقديرات.
تحلّ هذه الشاشة، في شبكة شحن متعددة الأطراف، مسألة من يرى ماذا ومن يفعل ماذا. فالمشغّلون الشركاء يرون مواقعهم الخاصة، والمستأجرون يُبقون بياناتهم منفصلة، وتتكوّن قائمة كل مستخدم من الصلاحيات التي يملكها.
يُعرَّف المشغّل الشريك باسمه التجاري وبياناته الضريبية وبيانات الاتصال به ونسبة مشاركته في الإيرادات؛ وتُربط المواقع بالمشغّل. ولا يرى مستخدمو لوحة التحكم التابعون للمشغّل سوى الأجهزة الموجودة في مواقعهم الخاصة؛ ورؤية الشبكة كاملة صلاحية منفصلة. ويُفتح المستأجر الجديد كأنه نسخة مستقلة من النظام، بمحطاته وتعرفاته ومستخدمي لوحة التحكم وإعداداته الخاصة؛ ويبدّل المدير المخوَّل المستأجر من الشريط العلوي ولا يرى إلا بيانات المستأجر الذي انتقل إليه.
تُكتب حصة الإيرادات في السجل عند بدء كل عملية شحن؛ وحتى لو تغيّرت النسبة لاحقًا لا تتأثر عمليات الشحن المكتملة، وتجري التسوية الدورية من تقرير مشاركة الإيرادات. والأدوار ليست قوالب جاهزة، بل تُبنى من صلاحيات تُختار واحدة واحدة: عرض الأجهزة وبدء الشحن والشحن المجاني والاسترداد والرسوم الإضافية والعمليات الرسمية الجماعية صلاحيات منفصلة. وتُعرض حقول الهاتف والهوية والضريبة والبطاقة مخفية جزئيًا لمن لا يملك صلاحية الاطلاع عليها؛ ويستمر عمل الدعم حتى مع الإخفاء.
تتيح تفاصيل العميل لفريق الدعم الإجابة عن الأسئلة المتعلقة بسائق من شاشة واحدة. يظهر الرصيد والبطاقة والمركبة وبيانات الفاتورة وسجل الشحن جنبًا إلى جنب؛ وتُخفى البيانات الشخصية جزئيًا بحسب الصلاحية.
يعرض قسم المحفظة الرصيد الحالي وحالة الرصيد السالب؛ وتحتها تُدرج كل حركة برقم المعاملة ومبلغها: رسوم الشحن، وتعبئة الرصيد، والاسترداد. وتظهر بطاقات الشحن بحالتها وتاريخ انتهائها، والمركبات مع بيان المركبة الافتراضية؛ وتُلغى البطاقة المفقودة من لوحة التحكم دون أن يتأثر الحساب أو الرصيد. وتعرض منطقة الفاتورة نوع الفاتورة وآخر أربعة أرقام من البطاقة المحفوظة وآخر تحقق مصرفي؛ ولا يُحفظ رقم البطاقة في المنصة بل لدى مزوّد خدمة الدفع.
وإذا كان هاتف السائق مغلقًا أو الإشارة ضعيفة أو تعذّرت قراءة رمز QR، يمكن مع ذلك أن يبدأ الشحن: إذ يختار مركز الاتصال المنفذ من الخريطة، ويحدد بطاقة الشحن الخاصة بالعميل، ويفتح الشحن نيابةً عنه؛ ويعلّمه مجانيًا إن كان مخوَّلًا بذلك. ويُكتب في سجل التدقيق من بدأ الشحن ومن أوقفه وكونه مجانيًا. ويُنفَّذ الاسترداد عند التحصيل الخاطئ والرسوم الإضافية عند التحصيل الناقص على الشاشة نفسها؛ ولا يُجرى تصحيح الرصيد يدويًا إلا في حالات استثنائية، وبصلاحية منفصلة.
يدخل السائق إلى التطبيق دون أن يحفظ كلمة مرور: يكفيه رقم الهاتف ورمز لمرة واحدة. ثم يجد على الخريطة، بعوامل التصفية، المحطة المناسبة، ويرى المسافة والسعر، وينقل الاتجاهات إلى تطبيق الخرائط.
يُدخل السائق الرمز الذي وصله برسالة نصية خلال المهلة المحددة؛ وإذا لم يصل الرمز يطلبه من جديد أو يغيّر رقمه. وبعد أول دخول يكتمل التسجيل في ثلاث خطوات: البيانات الشخصية وبيانات الفاتورة وبيانات البطاقة؛ وإذا بقيت الخطوات ناقصة يتابع التطبيق من حيث توقف. ويتصفح المستخدم الضيف الخريطة والمحطات دون تسجيل دخول؛ ويُوجَّه إلى تسجيل الدخول عند طلب المفضلة أو الشحن أو الملف الشخصي.
ولأن كلمة المرور لا تُحفظ، فلا توجد كلمة مرور ينساها السائق. وتُبقي العلامات المتجمعة على الخريطة المناطق المزدحمة مقروءة؛ وتُبقي عوامل التصفية المفضلة وDC وAC والمنافذ الفارغة المحطات المفيدة فقط. وعند النقر على علامة يرى السائق اسم المحطة ومسافتها ومدة الوصول إليها وملخصًا بالمنافذ الفارغة؛ ومن نتيجة البحث بالاسم ينتقل مباشرة إلى صفحة المحطة.
تعرض صفحة المحطة المعلومات الأساسية التي يريد السائق معرفتها قبل الشحن: أي منفذ فارغ، وكم قدرته، وكم سعره. وبرمز QR أو بالرمز المختصر يبدأ السائق الشحن من الهاتف دون استخدام واجهة الجهاز.
تفصل علامات التبويب في الصفحة بين المنافذ ومعلومات المحطة وتعليقات السائقين والصور؛ ويضيف السائق المحطة إلى مفضلته بالاسم الذي يختاره. ويفتح زر رمز QR في الأسفل الكاميرا؛ وتذكّر الشاشة بأن كابل المركبة ينبغي أن يكون موصولًا. وعند قراءة الرمز يتحقق المركز من وجود رصيد سالب أو عملية شحن جارية ومن كون المنفذ فارغًا، ثم يرسل إلى الجهاز أمر البدء.
وإذا لم تُجتز الفحوصات لا يبدأ الشحن ويرى السائق السبب: ففي حالة الرصيد السالب يُطلب منه تعبئة رصيده، وإذا كانت له عملية شحن جارية ينقله التطبيق إلى شاشة تلك العملية. ويتيح الرمز المختصر الشحن في كل حالة تتعذّر فيها قراءة رمز QR. ولا يمكن بدء الشحن من التطبيق على جهاز قيد الصيانة. ولأن السائق لا يستخدم واجهة الجهاز، فإنه يعيش التجربة نفسها على أجهزة من علامات تجارية مختلفة.
تعرض شاشة الشحن المباشر قيم عملية الشحن الجارية، وتعرض المحفظة الرصيد والحركات. وتُخصم الرسوم من الرصيد عند الانتهاء؛ ولأن البطاقة لا تتدخل إلا في تعبئة الرصيد وتسوية الرصيد السالب، فإن التحصيل لا يرتبط بنظام خارجي.
يعرض المؤشر الكبير في شاشة الشحن مستوى البطارية والوقت المتبقي المقدَّر؛ وتحته تتجدد مباشرةً مدة الشحن والطاقة المنقولة والمبلغ والقدرة اللحظية. ويختار السائق بنفسه عند أي مستوى يريد أن يُبلَّغ. وفي المحفظة يُختار أحد المبالغ الجاهزة أو مبلغ حر، وبالبطاقة المحفوظة أو بطاقة جديدة يكتمل تحقق البنك عبر 3D Secure في نافذة آمنة داخل التطبيق؛ وعند وصول الموافقة يرتفع الرصيد.
ويحرّر نموذج «المحفظة أولًا ثم الشحن» التحصيل من الاعتماد على حدّ البطاقة والتحقق المصرفي والاتصال: فتُخصم رسوم الشحن من الرصيد عند الانتهاء وتتم في جميع الظروف. وإذا نزل الرصيد إلى ما دون الصفر لا تُفتح عملية شحن جديدة قبل تسوية الرصيد السالب، وبذلك يبقى المبلغ المفتوح محصورًا في رسوم عملية شحن واحدة على الأكثر. ولا يُحفظ رقم البطاقة في المنصة، بل لدى مزوّد خدمة الدفع. ولا تؤثر عملية البطاقة التي تبقى غير مكتملة في أي عملية شحن جارية.
يتيح الحجز للسائق أن يحجز منفذًا لساعة قادمة؛ وعندما يحين الوقت لا يُفتح المنفذ للشحن بمعرّف آخر. أما الإعدادات فتترك لاختيار السائق أي الإشعارات تصله، وكذلك اللغة والمظهر.
يختار السائق المنفذ والتاريخ والساعة وإحدى المركبات الموجودة في ملفه؛ وإذا لم يكن هناك تعارض يُنشأ الحجز بحالة «قيد الانتظار»، ويصل إشعار تذكير قبل موعد البدء بـ 15 دقيقة. وفي الساعة المحجوزة لا يُفتح المنفذ للشحن بمعرّف آخر؛ وفي الشحن الذي يبدأ بالبطاقة يتحقق المركز أيضًا من الحجز الخاص بالبطاقة. وإذا بدأ الشحن في موعده يُربط السجل بجلسة الشحن، وإن لم يبدأ يُرفع الحجز ويصبح المنفذ متاحًا.
يقلّل الحجز من حالة عدم اليقين التي يعانيها السائق وهو يبحث في الطريق عن منفذ فارغ؛ كما أن رفع الحجز المنتهي تلقائيًا يمنع بقاء المنفذ ينتظر دون جدوى. ويفتح المشغّل خدمة الحجز أو يغلقها على مستوى المنصة؛ وإذا كانت مغلقة لا تظهر أقسام الحجز في التطبيق. وفي الإعدادات تُدار أنواع الإشعارات كلًّا على حدة، وتُختار اللغة التركية أو الإنجليزية، والمظهر الفاتح أو الداكن، ويُحفظ الاختيار في الحساب. ويتطلب إغلاق الحساب تأكيدًا مزدوجًا.
