MotoSense

كان أحد عملائنا العاملين في قطاع الدراجات النارية غير راضٍ عن تقديم أجهزة التتبع التي يبيعها عبر تطبيق عام لا يجيب إلا عن سؤال «أين؟». وكان الهدف أن نقدّم للسائق الذي يشتري الجهاز منظومة متكاملة يستطيع من خلالها أن يتدخل لحظة وقوع سرقة، وأن يُعثر عليه عند وقوع حادث، وأن ينظّم رحلات مع أصدقائه، وأن يصل من المكان نفسه إلى منتجات مخصصة لدراجته النارية. وإضافة إلى ذلك، كانت عملياته قد وصلت إلى نقطة لم يعد ممكنًا عندها تتبع الوكلاء الذين يبيعون الأجهزة، وتجديدات الاشتراكات، وجرد آلاف الأجهزة يدويًا. وقد صمّمنا في Karatsoft المشروع على ثلاث طبقات: خدمة استقبال البيانات التي تتواصل مع الأجهزة في الميدان، والتطبيق المحمول الذي يحمل تجربة السائق، ولوحة التحكم الإدارية التي تغطي العمليات بأكملها. أنشأنا أولًا تدفق البيانات وقناة الأوامر، ثم طوّرنا التطبيق المحمول في خمس وحدات رئيسية (التتبع والأمان والطوارئ والرحلات والمتجر)، وفي المرحلة الأخيرة أكملنا لوحة التحكم بإدارة شبكة الوكلاء والاشتراكات والهيكل المؤسسي.

• بيانات أجهزة عالية التردد: كان لا بد من استقبال حزم الموقع التي ترسلها آلاف الأجهزة خلال ثوانٍ دون فقدان، ووضعها في قائمة انتظار، وعرضها للمستخدم فورًا.
• موثوقية الأوامر ثنائية الاتجاه: كان لا بد من إيصال أوامر التعطيل والإنذار واستلام ردّ الجهاز عليها حتى عند ضعف اتصال البيانات بالجهاز.
• التوازن في الإنذارات الكاذبة: كان على اكتشاف الاهتزاز والسحب أن يميّز بين محاولة السرقة واهتزاز دراجة نارية متوقفة بفعل الرياح.
• دورة حياة الاشتراك: يمكن أن تنتهي مدد الجهاز وخط الاتصال والترخيص بصورة مستقلة عن بعضها؛ وكان لا بد من تقييد الأجهزة المنتهية مدتها تلقائيًا وتنبيه المستخدم مسبقًا.
• كتالوج واسع للعلامات التجارية والطرز: كان لا بد من مطابقة مئات العلامات التجارية وآلاف الطرز مع منتجات المتجر وإدارتها بالجملة من لوحة التحكم.
• البيانات الشخصية: كان لا بد من معالجة جهات اتصال الطوارئ ومشاركة الموقع المباشر وسجل الرحلات لمدة محددة وبصورة قابلة للإلغاء وبموافقة المستخدم، ضمن إطار قانون حماية البيانات الشخصية التركي (KVKK).

• خدمة مستقلة لاستقبال البيانات: يُتحقَّق من صحة الحزم الواردة من الأجهزة وتُسجَّل في السجل؛ ويشغّل محرك القواعد قواعد السرعة والمنطقة والحدث ويُطلق خدمة الإشعارات.
• إرسال احتياطي للأوامر: تُرسَل الأوامر بصورة احتياطية عبر SMS وقناة البيانات؛ وتُدار أوامر الإنذار والإيقاف والتعطيل والحساسية من لوحة التحكم بمعاملات قابلة للضبط.
• حساسية الإنذار بيد السائق: بفضل إعداد الحساسية بثلاثة مستويات وتشغيل/إيقاف كل حدث على حدة (الإشعال والسرعة والسحب والاهتزاز والسقوط والطاقة والفك) أصبح التوازن في الإنذارات الكاذبة في يد السائق.
• محرك الاشتراكات: يُتتبَّع تاريخ البداية والانتهاء لكل جهاز؛ وتُعرض الأجهزة التي توشك مدتها على الانتهاء في لوحة التحكم قبل 45 يومًا، ويُذكَّر المستخدم من داخل التطبيق، ويُنجَز التمديد على شاشة واحدة.
• إدارة آلية للكتالوج: تُستورد العلامات التجارية والطرز والفئات والمنتجات بالجملة عبر Excel؛ ويضيّق مرشح «عرض المنتجات حسب الدراجة النارية» في المتجر الكتالوج إلى ما يناسب دراجة السائق.
• مشاركة موقع محددة المدة: تُنشأ روابط موقَّعة ومحددة المدة لمشاركة الموقع المباشر؛ وعند انتهاء المدة يُغلق الوصول تلقائيًا. ويرتبط تسجيل جهة اتصال الطوارئ بموافقة KVKK.
• لوحة تحكم إدارية هرمية: بُنيت لوحة التحكم على وصول قائم على الأدوار وتسلسل هرمي من المؤسسة والفرع والقسم؛ وتُدار مواقع الوكلاء بتحديدها على الخريطة.