Evion EV Charge : une recharge soldée au bon montant, même si la connexion se coupe

Un conducteur branche son véhicule pour la recharge et va chercher un café. À cet instant précis, la connexion de la borne se coupe. Le tarif doit changer à minuit, et il ne reste presque plus de plafond sur la carte du conducteur. Ces trois petites éventualités représentent, pour un réseau de recharge, trois questions distinctes : comment le montant sera-t-il calculé lorsque l'énergie s'interrompt ? Quel prix s'appliquera ? D'où l'encaissement sera-t-il prélevé ?

Les réponses à ces questions se trouvent au cœur d'Evion EV Charge. Nous avons commencé le projet par les réalités du terrain : la connexion de la borne se coupe, le téléphone du conducteur s'éteint, le QR code ne se lit pas, l'authentification bancaire reste inachevée. Nous avons conçu la plateforme autour de ces exceptions.

Le projet en bref

Evion EV Charge est une plateforme qui exploite un réseau de recharge de véhicules électriques depuis un point central : la gestion de bornes compatibles OCPP, le panneau d'administration qui s'ouvre dans le navigateur, l'application conducteur Android et iOS, le portefeuille et les démarches automatisées auprès de l'EPDK (autorité turque de régulation du marché de l'énergie) et de la GİB (administration fiscale turque) sont réunis au même endroit. La demande qui nous a été adressée consistait à gérer depuis un seul écran un parc de bornes de marques différentes, à proposer aux conducteurs une application à la marque de l'exploitant et à mener les obligations réglementaires sans aucune intervention humaine.

Si le montant est incertain, l'encaissement l'est aussi

Au début d'une recharge, on ne sait pas quelle quantité d'énergie sera délivrée. Le modèle de prélèvement sur la carte à la fin de la recharge dépendait donc de trois éléments : le plafond de la carte, l'authentification bancaire et la connexion. Quand l'un d'eux faisait défaut, on se retrouvait avec une transaction dont la recharge était terminée mais dont l'encaissement n'avait pas été effectué.

Nous avons inversé le modèle : d'abord le portefeuille, ensuite la recharge. Le conducteur approvisionne son solde à l'avance avec sa carte, et chaque approvisionnement passe par l'authentification 3D Secure de la banque. Le coût de la recharge est débité du solde à la fin ; ce débit ne dépendant d'aucun système externe, il aboutit dans toutes les conditions. Le numéro de carte n'est pas conservé sur la plateforme, il est stocké chez le prestataire de paiement ; le panneau n'affiche que les quatre derniers chiffres, la marque de la carte et le titulaire.

Comme l'énergie à fournir ne peut pas être connue d'avance, le solde peut devenir négatif. Deux règles fonctionnent alors ensemble : tant que le solde négatif n'est pas régularisé, aucune nouvelle recharge n'est ouverte pour le même conducteur, que ce soit par le téléphone, la carte de recharge ou le panneau, et aucun autre approvisionnement n'est traité sur le portefeuille. L'encours de l'exploitant reste ainsi limité, au maximum, au coût d'une seule recharge. Si l'étape de la carte reste inachevée, seul l'approvisionnement n'a pas lieu ; aucune recharge en cours n'est affectée.

Les contrôles s'exécutent aussi avant le démarrage de la recharge. Quand le conducteur scanne le QR code, le serveur central vérifie s'il y a un solde négatif, s'il existe une recharge en cours et si la prise est libre ; si un contrôle n'est pas passé, la recharge n'est pas ouverte. Le conducteur dont le solde est négatif est invité à le compléter ; le montant dû peut être réglé d'une simple pression depuis la fiche de la transaction ou depuis l'écran du solde.

Le prix se fige à l'instant où la recharge démarre

Une mise à jour de tarif ou la fin d'une promotion rendait incertains le montant des recharges en cours et la part de revenus de l'opérateur partenaire. La solution est simple, mais sans équivoque : le tarif, la remise et la part de revenus sont inscrits dans l'enregistrement de la recharge à l'instant où elle démarre. Même si le tarif change ensuite, les recharges en cours et terminées ne sont pas affectées. Le montant s'obtient en multipliant l'écart entre les compteurs de fin et de début par le tarif inscrit dans l'enregistrement au début de la recharge, puis en déduisant la remise ; le conducteur voit cette décomposition dans son historique des transactions.

L'équipe d'exploitation qui s'apprête à modifier un tarif dispose elle aussi d'une garantie : le calculateur de prix final affiche, pour la station et le client choisis, le prix de base, la remise appliquée et le prix final avant toute modification. Les remises accordées aux entreprises, elles, le sont sans toucher au tarif, au moyen de promotions rattachées à un groupe de clients. Les tarifs étant définis par type de courant, date d'entrée en vigueur et priorité, des prix différents peuvent s'appliquer à des emplacements différents au sein d'un même réseau.

Quand la connexion se coupe, l'énergie ne reste pas orpheline

Dans l'ancien fonctionnement, lorsque la connexion de la borne se coupait pendant une recharge, la session restait ouverte, aucune valeur de compteur n'arrivait et l'énergie ne pouvait pas être encaissée. Dans Evion EV Charge, une recharge ouverte ne reste pas ouverte indéfiniment ; le système la clôture à la dernière valeur de compteur lue et la facture. Si la valeur du compteur est incohérente, aucun montant n'est calculé et la recharge reste dans les enregistrements en attente d'examen. Un relevé erroné ne se répercute pas sur le client sous la forme d'un montant incorrect.

Lorsque la recharge est clôturée, la chaîne se déroule d'elle-même en arrière-plan : le montant est débité du portefeuille, une déclaration de fin est transmise à l'EPDK, une demande de facture est créée pour la comptabilité et une notification est adressée au conducteur. Les déclarations officielles et les demandes de facture passent par une file d'attente ; une requête qui ne peut pas partir est retentée, et une seconde requête pour la même recharge est bloquée. À la clôture de période, on voit d'un coup d'œil dans les écrans de journaux s'il reste des enregistrements non transmis.

Une voie de correction est également prévue pour un encaissement erroné ou incomplet. Un remboursement total ou partiel est possible ; le jour même, un remboursement total est traité comme une annulation de paiement, au-delà comme un remboursement. Le montant insuffisamment encaissé est ajouté ensuite à la recharge concernée puis débité du solde, et une notification est envoyée au conducteur. Les deux opérations exigent chacune une autorisation distincte et sont enregistrées avec leur motif et l'utilisateur qui les a effectuées. L'approvisionnement, le coût de la recharge, le remboursement, le supplément et la correction manuelle apparaissent dans la même liste d'opérations, aussi bien dans l'application que dans le panneau.

Ce que nous avons appris sur le terrain

• Découplez l'encaissement des systèmes externes. Le débit du solde étant indépendant de l'état de la banque à cet instant, chaque recharge se clôture avec un montant.
• Limitez l'encours par une règle. Le solde négatif n'est pas totalement interdit, mais il ne peut pas dépasser le coût d'une seule recharge.
• Verrouillez le prix au début de l'événement. Un changement de tarif cesse d'être un risque pour les opérations en cours et devient un réglage que l'on effectue sereinement.
• Ne facturez pas une donnée douteuse. Une valeur de compteur incohérente n'est pas calculée : elle est placée en examen.

Dans un réseau de recharge, la confiance ne se gagne pas lors de la recharge la plus ordinaire, mais dans les exceptions : la connexion qui se coupe, la carte qui ne suffit pas, le tarif qui change.

Quelle exception fait échouer votre opération ?

Si votre activité dépend d'un système externe pour l'encaissement, si le prix peut changer en cours de transaction ou si un enregistrement reste incomplet lors d'une coupure, nous pouvons adapter des règles similaires à votre propre modèle d'activité. Vous pouvez parcourir l'ensemble de la plateforme sur la page du projet Evion EV Charge et nous contacter.