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Projet
Plateforme intelligente de suivi et de sécurité pour motos
Un système de suivi et de sécurité de bout en bout qui réunit sur une seule plateforme l'appareil de suivi IoT installé sur la moto, l'application iOS/Android du motard et le panneau web qui pilote les opérations.
MotoSense est un système de suivi et de sécurité de bout en bout qui réunit sur une seule plateforme un appareil de suivi IoT installé sur la moto, l'application iOS/Android que le motard a dans sa poche et le panneau web qui pilote les opérations. Les données de position, de vitesse, d'état du contact, de secousses, de chute et de batterie envoyées par l'appareil sont traitées dans un service central d'ingestion de données ; elles parviennent au motard sous forme de notifications instantanées et à l'équipe des opérations sous forme d'un journal des déplacements exploitable pour des rapports. Le motard suit sa moto sur la carte, l'immobilise à distance, prévient automatiquement ses contacts d'urgence en cas d'accident, planifie des sorties en groupe et accède depuis l'application aux accessoires compatibles avec sa moto. L'équipe des opérations, elle, gère depuis une seule console l'inventaire des IMEI, les abonnements, plus de 200 points revendeurs, les annonces et les autorisations du personnel.
Un de nos clients, actif dans le secteur de la moto, n'était pas satisfait que les appareils de suivi qu'il vendait soient proposés avec une application générique qui ne répondait qu'à la question « où ? ». L'objectif était d'offrir au motard qui achète l'appareil un écosystème dans lequel il pourrait intervenir au moment d'un vol, être retrouvé en cas d'accident, organiser des sorties avec ses amis et accéder, depuis le même endroit, à des produits spécifiques à sa moto. Par ailleurs, son activité avait atteint un point où les revendeurs qui vendent les appareils, les renouvellements d'abonnement et l'inventaire de milliers d'appareils ne pouvaient plus être suivis à la main. Chez Karatsoft, nous avons conçu le projet en trois couches : le service d'ingestion de données qui dialogue avec les appareils sur le terrain, l'application mobile qui porte l'expérience du motard et le panneau d'administration qui couvre l'ensemble des opérations. Nous avons d'abord mis en place le flux de données et le canal de commandes, puis développé l'application mobile en cinq modules principaux (suivi, sécurité, urgence, sorties, boutique) et, dans la dernière phase, complété le panneau avec la gestion du réseau de revendeurs, des abonnements et de la structure organisationnelle.
Parlez-nous de vos besoins ; nous formalisons par écrit le périmètre, les intégrations et la feuille de route dès les premiers échanges. Conçu autour de votre façon de travailler, sans toucher à votre ERP, à votre comptabilité ni à vos banques.
Les écrans principaux et leurs points forts : sur chaque image, nous agrandissons la zone essentielle. Touchez une image pour les détails.
Le motard suit sa moto sur la carte en temps réel : l'état du contact, la vitesse, le kilométrage journalier et total, la tension de la batterie, la batterie de l'appareil, le nombre de satellites et la puissance du signal sont visibles sur une seule fiche. Il bascule entre « Ma moto » et « Moi » et voit l'heure des dernières données. L'historique des trajets affiche sur la carte les trajets du jour choisi, avec un tableau de la vitesse et du contact.
En cas de soupçon de vol, le motard fait sonner l'alarme ou immobilise la moto depuis le détail de l'appareil. Il active et désactive un à un les alertes de contact, de vitesse, de remorquage, de secousses, de chute, d'alimentation et de retrait de l'appareil, et règle la sensibilité de détection sur trois niveaux. Le système transmet les commandes de façon redondante par SMS et par le canal de données ; chaque événement déclenché arrive sous forme de notification.
Lorsque l'appareil détecte une chute lors d'un accident, MotoSense appelle automatiquement les personnes que le motard a enregistrées au préalable et leur envoie un SMS et une notification. L'écran d'urgence affiche la dernière détection d'accident avec sa date et son heure, liste les contacts enregistrés et lance un appel à l'aide d'une simple pression. Le motard ne peut ajouter un nouveau contact à la liste qu'en confirmant la notice de protection des données (KVKK, loi turque sur la protection des données personnelles).
Le motard saisit un nom de groupe, choisit sa moto, ajoute ses amis et planifie la sortie en définissant l'itinéraire et la durée. Pendant la sortie, les participants se voient sur la carte ; l'écran affiche la distance, la durée et le nombre de personnes. Il peut aussi envoyer à ses proches qui n'ont pas l'application un lien de position en direct valable 1, 2, 4 ou 8 heures, ou sans limite de durée.
Le garage réunit toutes les motos et tous les appareils de suivi du motard dans un seul compte. Le motard ajoute une moto avec sa marque, son modèle, son immatriculation et son année de fabrication et associe l'appareil de suivi dans le même formulaire ; le contact, la vitesse et la connexion de l'appareil de la moto sélectionnée sont visibles dans le garage. La date d'expiration de la licence est suivie à partir du même enregistrement, par le motard dans la liste des appareils et par l'équipe des opérations dans le panneau d'administration.
La boutique reconnaît la moto du garage du motard : le bouton « Afficher les produits selon la moto » restreint le catalogue aux accessoires et pièces détachées compatibles avec cette marque et ce modèle. L'écran de filtre recherche par moto, catégorie et détail de catégorie. L'équipe des opérations importe en masse les produits, les catégories et les correspondances marque-modèle depuis le panneau d'administration via Excel.
L'application affiche sur une carte et dans une liste plus de 200 points d'installation et de service dans toute la Turquie ; le motard bascule entre la boutique et le revendeur-installateur et obtient l'itinéraire vers le point le plus proche. L'équipe des opérations marque ces points sur la carte du panneau d'administration et programme depuis ce même panneau des annonces ciblées par marque, modèle et propriété de l'appareil.
Le panneau d'administration web pilote les opérations derrière l'application mobile. L'équipe des opérations gère depuis une seule console l'inventaire des IMEI, les abonnements, les points revendeurs, le catalogue de la boutique et les annonces ; elle voit les licences proches de l'expiration 45 jours à l'avance et attribue les autorisations selon une hiérarchie organisation, succursale et rôle. Un revendeur marqué dans le panneau apparaît sur la carte de l'application, un produit chargé via Excel apparaît dans la boutique et une annonce programmée apparaît dans les notifications du motard.
Notifications et alertes instantanées, actions rapides et données en temps réel : les utilisateurs et les équipes terrain avancent depuis leur téléphone, sans attendre.
Position en temps réel, vitesse, km journaliers/totaux, tension de la batterie, satellites et puissance du signal sur un seul écran.
En cas de vol, arrêter la moto depuis son téléphone et faire sonner l'alarme.
Le motard définit le seuil de détection des secousses et du remorquage.
Appel, SMS et notification automatiques aux personnes enregistrées dès qu'une chute survient.
Contact, limite de vitesse, remorquage, chute, coupure d'alimentation et retrait de l'appareil se gèrent séparément.
Planification de la sortie par choix de l'itinéraire, de la durée et des participants ; les membres se suivent en direct.
De 1 à 8 heures ou sans limite de durée, un lien de suivi sécurisé, même pour ceux qui n'ont pas l'application.
Examen des trajets passés avec la carte et un tableau vitesse/contact.
Plusieurs véhicules, association des appareils et suivi des licences dans un seul compte.
Filtrage automatique des accessoires et pièces détachées compatibles avec le modèle du garage.
Plus de 200 points d'installation dans toute la Turquie, recherche du service le plus proche et itinéraire.
Notifications programmées, segmentées par marque, modèle et propriété de l'appareil.
Suivi des licences par appareil, alerte 45 jours à l'avance, prolongation sur un seul écran.
Importation des marques, modèles, catégories et produits en quelques minutes.
Autorisations via une hiérarchie organisation, succursale, département et rôle.
Continuez à faire défiler
Passez d’une diapositive à l’autre avec les flèches ou en balayant.
Notre méthode
Ce projet a été mené selon les quatre mêmes principes ; le vôtre le sera aussi.
Périmètre, intégrations et feuille de route sont fixés par écrit dès les premières semaines ; aucune surprise en cours de route.
ERP, comptabilité, banque, facture électronique : quel que soit votre outil, nous nous y intégrons et vos données restent en place.
Droits par rôle, double authentification, conformité RGPD et journal de chaque action sont intégrés aux fondations, pas ajoutés après coup.
Maintenance, supervision et nouvelles versions viennent de l’équipe qui a écrit le projet ; quelqu’un qui connaît votre système est toujours joignable.
MotoSense
L'écran de suivi en direct transmet instantanément au téléphone du motard les données de position et d'état provenant de l'appareil installé sur la moto ; les mêmes données sont aussi inscrites dans le journal des déplacements du panneau d'administration web, que l'équipe des opérations peut filtrer et exploiter pour ses rapports.
L'onglet GPS de l'application affiche la moto sur la carte ; la fiche située en bas indique si la moto est en mouvement, si le contact est mis ou coupé et l'heure des dernières données. Les tuiles donnent le kilométrage total et journalier, la vitesse instantanée, la tension de la batterie, l'état de la batterie de l'appareil, le nombre de satellites et la puissance du signal réseau. Depuis cette même fiche, le motard accède aux réglages de l'appareil, au partage de position en direct et à l'historique des trajets. Dans l'historique des trajets, lorsqu'il sélectionne la moto et la date, le parcours s'affiche sur la carte et les informations de vitesse et d'état du contact apparaissent dans un tableau par ordre chronologique.
Notre client n'était pas satisfait que ses appareils de suivi soient proposés avec une application générique qui ne répondait qu'à la question « où ? ». Dans MotoSense, les données de position, de vitesse, d'état du contact et de batterie sont validées dans un service d'ingestion de données indépendant, écrites dans le journal puis, après être passées par le moteur de règles, parviennent à l'écran du motard. Ces mêmes enregistrements alimentent le journal des déplacements du panneau d'administration ; en filtrant l'historique d'un appareil par personne, IMEI et plage de dates, l'équipe des opérations lit les mêmes données que le motard.
L'écran d'intervention à distance donne au motard un contrôle réel sur sa moto : les commandes d'alarme et d'immobilisation partent directement du téléphone, et c'est le motard qui décide lui-même des événements pour lesquels il est alerté et de la sensibilité de détection.
Le détail de l'appareil affiche l'IMEI, la date d'enregistrement et la date d'expiration de la licence, ainsi que la marque et le modèle de la moto associée ; les boutons « Faire sonner l'alarme » et « Immobiliser la moto » situés en dessous envoient la commande directement à l'appareil. La page « Notifications d'alerte de l'appareil » regroupe les alertes sous les rubriques contact, vitesse, sécurité et batterie ; le motard gère par des interrupteurs distincts les alertes de déplacement contact coupé, de secousses, de chute, de mise sous tension et de retrait de l'appareil. La page « Notifications » liste chaque alerte reçue avec le nom de la moto et l'heure.
Il fallait distinguer une moto garée qui oscille sous l'effet du vent d'une véritable tentative de vol ; c'est pourquoi le réglage de sensibilité et l'activation/désactivation par événement ont été laissés au motard, et l'équilibre des fausses alarmes est passé sous son contrôle. Pour que les commandes arrivent même avec une connexion de données faible, le SMS et le canal de données fonctionnent de façon redondante. L'équipe des opérations définit dans le panneau d'administration les paramètres des commandes d'alarme, d'arrêt, d'immobilisation et de sensibilité ; la commande que le motard donne depuis son téléphone parvient à l'appareil avec ces définitions.
Le module d'urgence prévient automatiquement les proches du motard en cas d'accident : lorsque l'appareil détecte une chute, un appel, un SMS et une notification partent vers les contacts enregistrés ; le motard peut aussi appeler à l'aide d'un seul bouton.
La section « Détection d'accident » en haut de l'écran affiche le dernier accident détecté avec sa date et son heure. Dans la liste « Mes contacts d'urgence », les personnes ajoutées par le motard apparaissent avec leur nom et leur téléphone ; le lien « Ajouter un contact » ouvre la fenêtre de nouvel enregistrement. La fenêtre demande le prénom, le nom et le téléphone, et ne termine l'enregistrement que si la case de la notice de protection des données (KVKK, loi turque sur la protection des données personnelles) est cochée. Le bouton « Urgence » en bas lance l'appel à l'aide manuellement, sans attendre la détection automatique ; ce même bouton figure aussi sur l'écran d'accueil de l'application.
L'un des objectifs du projet était que le motard puisse être retrouvé en cas d'accident. C'est pourquoi l'appareil et l'application se chargent de l'alerte : les données de chute passent par le service d'ingestion de données, le moteur de règles reconnaît l'événement et déclenche le service de notification ; l'appel, le SMS et la notification de l'application partent vers les personnes définies au préalable. Les numéros de téléphone des contacts d'urgence étant des données personnelles, l'enregistrement a été subordonné au consentement KVKK ; c'est le motard qui décide lui-même de qui sera prévenu.
Le module de sortie en groupe organise la sortie, de la planification du parcours au suivi mutuel sur la route ; le lien de partage de position offre même aux proches sans l'application un suivi limité dans le temps et sécurisé.
Sur l'écran « Créer une nouvelle sortie », le motard saisit le nom du groupe, choisit la moto qu'il utilisera, invite ses amis et indique la durée de la sortie ; le plan n'est finalisé que lorsque les points de départ et d'arrivée sont sélectionnés sur la carte. L'écran de la sortie planifiée trace l'itinéraire sur la carte et indique la distance, la durée et le nombre de participants ; en dessous figurent l'immatriculation, la vitesse et la distance parcourue de chaque participant. Sur l'écran « Partager la position en direct », le motard choisit la moto et la durée du lien, puis crée un nouveau lien ; les liens actifs s'affichent sur la même page.
L'un des objectifs était que le motard puisse organiser des sorties avec ses amis depuis l'application. Le fait que les membres du groupe se voient en direct sur la carte améliore la coordination et la sécurité sur la route. Le lien de position en direct, lui, ouvre la position pendant une durée déterminée pour la sécurité ou pour un rendez-vous. La position étant une donnée personnelle, le service de partage de sortie en direct, en arrière-plan, génère des liens signés et limités dans le temps ; à l'expiration, l'accès se ferme automatiquement. La personne qui reçoit le lien n'a pas besoin de télécharger l'application.
La section Garage et appareils organise les motos et les appareils de suivi du motard dans un seul compte ; le motard et l'équipe des opérations suivent, à partir du même enregistrement, quel appareil est associé à quelle moto et quand la licence expirera.
La liste « Mon garage » affiche les motos enregistrées ; sous la moto choisie par le motard s'ouvrent des tuiles pour l'état du contact, la vitesse instantanée, l'appareil associé et le mode veille. Le bouton plus ouvre le formulaire d'ajout de moto : le motard recherche la marque, le formulaire filtre les modèles selon cette marque ; l'enregistrement se termine avec l'immatriculation, l'année de fabrication et le choix facultatif d'un appareil de suivi. La page « Mes appareils intelligents » liste chaque appareil avec son IMEI, son immatriculation et sa date d'expiration de licence.
Un motard possédant plusieurs motos n'ouvre pas un compte distinct pour chacune ; il gère lui-même l'association des appareils depuis le garage. Cette même association arrive dans la liste des associations utilisateur-appareil du panneau d'administration ; l'équipe des opérations y voit quel appareil est attribué à quelle personne et à quelle immatriculation. Comme les durées de l'appareil, de la ligne mobile et de la licence peuvent expirer indépendamment les unes des autres, le panneau liste les licences proches de l'expiration 45 jours à l'avance et l'application avertit le motard par une notification.
Le module boutique apporte dans l'application les accessoires et pièces détachées compatibles avec la moto du motard ; le catalogue est mis à jour en masse via Excel dans le panneau d'administration web, et l'application, en s'appuyant sur la moto du garage, ne liste que les produits compatibles.
En haut de l'écran de la boutique figurent les options « Filtrer », « Afficher les produits selon la moto » et « Trier » ; les fiches produit comportent une image, une courte description et un prix. Lorsque le motard active le filtre selon la moto, la liste se réduit aux produits compatibles avec la marque et le modèle de la moto de son garage. La page de filtre applique ensemble la sélection de la moto, de la catégorie et du détail de catégorie. Le détail du produit comprend les caractéristiques matérielles, les données techniques et la redirection vers l'achat ; la section boutique de l'écran d'accueil présente les produits mis en avant.
La difficulté était d'associer des centaines de marques et des milliers de modèles aux produits de la boutique et de gérer ce catalogue en masse depuis le panneau. L'équipe des opérations importe les marques, modèles, catégories et produits en quelques minutes à l'aide d'un modèle Excel ; l'application combine cette correspondance avec le garage du motard. Le motard ne voit que les accessoires et pièces détachées compatibles avec sa moto. Les visuels de campagne modifiés dans le panneau parviennent au motard dans le carrousel de l'écran d'accueil, et les annonces de campagne dans ses notifications.
Le module réseau de revendeurs oriente le motard vers le point d'installation et de service le plus proche en Turquie ; la gestion des points et les annonces ciblées envoyées aux motards sont, elles, centralisées dans le panneau d'administration web.
L'écran « Emplacements » se divise en onglets « Boutique » et « Revendeur-installateur » ; la carte marque les points dans toute la Turquie, et la liste qui s'ouvre depuis le bas indique le nombre de revendeurs et l'adresse de chaque point. Le motard sélectionne un point et obtient l'itinéraire ; le raccourci vers le service agréé de l'écran d'accueil mène au même annuaire. Dans le panneau, l'équipe des opérations enregistre chaque revendeur avec ses coordonnées et ajoute une nouvelle succursale ou un nouveau revendeur en marquant son emplacement sur la carte du formulaire ; le point apparaît sur la carte de l'application.
L'activité avait atteint un point où les revendeurs qui vendent les appareils et les points d'installation ne pouvaient plus être suivis à la main. Désormais, les fiches des revendeurs sont gérées dans un seul panneau, à partir de la même source que la carte vue par le motard. Les annonces fonctionnent selon la même logique : l'équipe des opérations rédige le titre et le message, filtre le public cible par marque, modèle et propriété de l'appareil, et fixe la date et l'heure d'envoi ; la notification n'arrive que sur le téléphone des motards concernés.
Le panneau d'administration est le centre opérationnel de MotoSense : l'inventaire des appareils, les abonnements, les revendeurs, le catalogue de la boutique, les annonces et les autorisations du personnel y sont gérés ; les revendeurs, produits et annonces que le motard voit dans l'application proviennent de ces enregistrements.
L'écran « Vue d'ensemble » résume le nombre d'appareils enregistrés et d'abonnements actifs ainsi que les licences qui expireront dans les 45 jours ; le tableau des derniers événements affiche les événements de déplacement, de contact, de vitesse et d'immobilisation remontés par les appareils, avec leur IMEI et leur état. Dans l'enregistrement d'un appareil, l'IMEI, le numéro de série, la version du logiciel, la période d'abonnement et la personne associée figurent dans le même formulaire ; l'équipe prolonge un abonnement depuis un seul écran. Le journal des déplacements filtre les coordonnées, la vitesse et l'horodatage par personne, IMEI et plage de dates.
Le panneau et l'application travaillent sur les mêmes enregistrements. Un revendeur que l'équipe marque sur la carte apparaît sur la carte des revendeurs du motard ; les marques, modèles et produits qu'elle charge via Excel apparaissent dans le filtre « selon la moto » de la boutique ; l'annonce qu'elle programme arrive dans les notifications des motards sélectionnés. Pendant qu'un abonnement proche de l'échéance est listé dans le panneau, le motard est aussi averti dans l'application. L'équipe gère ici les paramètres des commandes d'alarme, d'immobilisation et de sensibilité, et attribue les autorisations du personnel selon une hiérarchie organisation, succursale, département et rôle.
